YCT სერიის ელექტრომაგნიტური სიჩქარის მარეგულირებელი ძრავა
პროდუქტის მიმოხილვა
YCT სერიის ელექტრომაგნიტური სიჩქარის ძრავა არის AC მუდმივი ბრუნვის ცვლადი სიჩქარის ძრავა. ელექტრომაგნიტური გადაჭიმვის, წამყვანი ძრავის და ტაქოგენერატორის გადაცურვა, როგორც წესი, JD, TXZ, CTK სერიის კონტროლერთან, რომელიც შედგება გაცვლის ნაკრებისგან, აქვს სიჩქარის უარყოფითი უკუკავშირის სისტემა უცვლელი. ძრავა, ფართო სიჩქარის გლუვი სიჩქარის რეგულირება, ეს არის ჩინეთში, ერთიანი დიზაინის ახალ ელექტრომაგნიტურ ძრავას აქვს მაღალი ეფექტურობის, დაბალი ხმაურის, ვიბრაციის, მაღალი საიმედოობის და ესთეტიკური გარეგნობის უპირატესობები. და შეესაბამება ეროვნულ საერთაშორისო ელექტროტექნიკურ კომისიას ( IEC) სტანდარტები. სერიის ელექტრომაგნიტური გუბერნატორის ძრავა ფართოდ გამოიყენება ტექსტილის, ბეჭდვისა და შეღებვის, სხვადასხვა საკვების, ქიმიური, ქაღალდის, ცემენტის, რეზინის, პლასტმასის, კაბელების, მეტალურგიის, სამთო და მუდმივი ბრუნვის უნაყოფო სიჩქარის მოწყობილობებში, განსაკუთრებით. ვენტილატორებისთვის, ტუმბოებისთვის, დატვირთვის ბრუნვის შემცირების შემთხვევებისთვის, კონტროლირებადი სიჩქარით კორექტირების სიჩქარით ნაკადის წნევის ცვლილებებზე ენერგიის დაზოგვის მნიშვნელოვანი ეფექტის მისაღებად.
ელექტრომაგნიტური სიჩქარის მარეგულირებელი ასინქრონული ძრავა შედგება ჩვეულებრივი ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავისგან, ელექტრომაგნიტური slip clutch-ისგან და ელექტრული კონტროლის მოწყობილობისგან.ასინქრონული ძრავა გამოიყენება როგორც მთავარი მამოძრავებელი.როდესაც ის ბრუნავს, ის ამოძრავებს გადაბმულობის არმატურას ერთად ბრუნვისკენ.ელექტრული კონტროლის მოწყობილობა არის მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს სრიალის გადაბმულობის აგზნების კოჭის აგზნების დენს.ელექტრომაგნიტური slip clutch ძირითადად აქ არის დანერგილი და მისი სტრუქტურა ნაჩვენებია სურათზე 2-19.მასში შედის არმატურა, მაგნიტური პოლუსი და აგზნების კოჭა.არმატურა არის თუჯის ფოლადისგან დამზადებული ცილინდრული სტრუქტურა, რომელიც დაკავშირებულია ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავის მბრუნავ ლილვთან, საყოველთაოდ ცნობილი როგორც აქტიური ნაწილი;მაგნიტური პოლუსი მზადდება კლანჭის სტრუქტურაში და დამონტაჟებულია დატვირთვის ლილვზე, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც ამოძრავებული ნაწილი.არ არის მექანიკური კავშირი მამოძრავებელ ნაწილსა და ამოძრავებულ ნაწილს შორის.როდესაც აგზნების ხვეული გადის დენში, წარმოიქმნება მაგნიტური ველი და კლანჭის სტრუქტურა ქმნის მაგნიტურ პოლუსების ბევრ წყვილს.ამ დროს, თუ არმატურას ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავით ათრევს და ატრიალებს, ის წყვეტს მაგნიტური ველის ურთიერთქმედებას და წარმოქმნის ბრუნს, ამიტომ ამოძრავებული ნაწილის მაგნიტური პოლუსი ბრუნავს მამოძრავებელი ნაწილის არმატურასთან.პირველის სიჩქარე მეორეზე დაბალია, რადგან არმატურას შეუძლია ძალის მაგნიტური ხაზის გაჭრა მხოლოდ მაშინ, როცა არმატურასა და მაგნიტურ ველს შორის შედარებითი მოძრაობაა.არ არსებობს არსებითი განსხვავება იმ პრინციპს შორის, რომ მაგნიტური პოლუსი ბრუნავს არმატურასთან და პრინციპს შორის, რომ ჩვეულებრივი ასინქრონული ძრავის როტორი მოძრაობს სტატორის გრაგნილის მბრუნავი მაგნიტური ველით.განსხვავება ისაა, რომ ასინქრონული ძრავის მბრუნავი მაგნიტური ველი წარმოიქმნება სტატორის გრაგნილში სამფაზიანი AC-ით, ხოლო ელექტრომაგნიტური სრიალის გადაბმულობის მაგნიტური ველი წარმოიქმნება აგზნების კოჭში DC დენით, და რადგან არმატურა ბრუნავს. , ის ასრულებს მბრუნავი მაგნიტური ველის როლს.1 - ძირითადი მამოძრავებელი, 2 - სამუშაო ჰაერის უფსკრული, 3 - მთავარი ლილვი, 4 - გამომავალი ლილვი, 5 - მაგნიტური პოლუსი, 6 - არმატურის ელექტრომაგნიტური სრიალის გადაბმულობის მექანიკური მახასიათებლები შეიძლება გამოისახოს შემდეგი ემპირიული ფორმულით: n = n0-kt2 / i4f, სადაც: N0 - გადაბმულობის მამოძრავებელი ნაწილის სიჩქარე (ციყვის გალიის ძრავა);N - გადაბმულობის ამოძრავებული ნაწილის (მაგნიტური პოლუსი) სიჩქარე;თუ
ბიბლიოთეკის ხაზოვანი ძრავა - Dongfang motor რეკლამას უშუალოდ მართავს იაპონიის Dongfang motor-ი.ხაზოვანი ძრავა არის თხელი, მაღალი სიმტკიცე და მაღალი სიზუსტე.ხაზოვანი ძრავა პირდაპირ შეესაბამება სპეციალურ უფასო პროგრამას, დეტალების ნახვა >
- აგზნების დენი;K - კოეფიციენტი, რომელიც დაკავშირებულია გადაბმულობის სტრუქტურასთან;T - გადაბმულობის ელექტრომაგნიტური ბრუნვა.სტაბილურად მუშაობისას, დატვირთვის ბრუნი უდრის გადაბმულობის ელექტრომაგნიტურ ბრუნს.
ინსტალაციის განზომილება
ტექნიკური პარამეტრი
Ტექნიკური პარამეტრები
